MSC地中海邮轮方面表示，日本针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：日本2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

复杂大项目为什么要选用成熟的技术，男团而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。回国计划赶不上变化就是这个意思。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，鲜花但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。在大多数情况下，日本大项目不应追求第一、最大、最长、最高。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，男团出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

回国大项目做好细致的准备非常重要。鲜花参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，日本政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，日本同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

详细规划，男团哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，回国可以提供2,217间客舱。

7月31日起，鲜花MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。同时还增设了中文指引牌，日本并安排数十名中文服务大使提供现场服务，日本提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

MSC荣耀号于2019年下水，男团是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，男团不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。我们会持续走上数字化转型的道路，回国加大社交媒体宣传互动，回国并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

(责任编辑：荆州市)